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亚航马航拟互换机场．机场公司不反对
文告指出，由于KLIA及KLIA2使用同样机场系统，因此他们都欢迎航空公司迁至另一个机场，只要这符合他们的经营模式及效率。
马航（马新社档案照）
（雪兰莪．八打灵再也2日讯）在媒体报道亚航集团计划于明年1月从吉隆坡第二国际机场（KLIA2）搬迁至吉隆坡国际机场（KLIA）后，大马机场控股公司（MAB）傍晚发文告说，马航也有意迁往KLIA2，并表示该公司不会反对这项计划。
文告说，该公司已注意到有关亚航计划迁至KLIA的报道。
“我们不会反对任何航空公司迁往其他航站，只要迁移的航站符合航空公司运营模式及效率。”
文告指出，由于KLIA及KLIA2使用同样机场系统，因此他们都欢迎航空公司迁至另一个机场，只要这符合他们的经营模式及效率。
KLIA2优势多
该公司亦列举KLIA2的优势，指除了启用时间较短、停机口众多，停靠该航站的航空公司还能使用较省时、省油的专用3号跑道起飞及降落。
该公司说，他们愿意就迁移要求与任何航空公司进行开放式的讨论，指马印航空（Malindo）当初就是为了配搭其他航空公司合作伙伴，以开始联程机票及代码共享合作，而将航空运作迁往KLIA。《新海峡时报》报道，亚航集团、泰国亚航、菲律宾亚航、印尼亚航、亚航长程和印尼亚航长程，都已经同意“亚航入驻吉隆坡国际机场”的建议。
据了解，亚航有搬迁之意起因来自乘客服务费的调整，而亚航集团高层也已经与大马机场控股公司的管理层，针对搬迁计划进行会谈。
“亚航希望在调整乘客服务费后，能够让亚航尽快入驻吉隆坡国际机场，以享有更低的乘客服务费。”
多家航空或迁至KLIA2
另外，报道指出，一旦亚航入驻吉隆坡国际机场后，目前在吉隆坡国际机场运作的多家航空，可能要迁移到吉隆坡第二国际机场。
据了解，这主要是因为吉隆坡国际机场每年处理高达2千500万人次的乘客，已到饱和水平。
消息认为，这不影响其它航空公司的运作，因为大马机场公司之前表明，吉隆坡第二国际机场的设备等可处理所有航空公司的航空服务，只是目前让廉价航空停驻。
从2017年1月1日起，吉隆坡国际机场及吉隆坡第二国际机场飞往其他机场的国内航线及东盟航线，均统一为11和35令吉。
吉隆坡国际机场和其他机场的国际航线（东盟国除外）乘客服务费调涨到73令吉，第二机场的国际航线调整后是50令吉。
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发表于 2016-11-3 17:26:58
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发表于 2016-11-3 17:35:01
